هناك سببان للتوزيع الزائد للحرارة في مضخة الغطاس ، أحدهما هو توليد الحرارة الاحتكاكية للآلة. نظرًا لأن المظهر النشط يكون في حالة احتكاك جاف أو احتكاك شبه جاف ، فإن الأجزاء المتحركة تحتك ببعضها البعض لتوليد الحرارة. والثاني هو حرارة الاحتكاك السائل. يتسرب الزيت عالي الضغط إلى تجويف الضغط المنخفض من خلال ثغرات مختلفة ، ويتم فقدان كمية كبيرة من الطاقة الهيدروليكية وتحويلها إلى طاقة حرارية. من خلال التحديد الدقيق للفجوة بين الأجزاء المتحركة وحجم الخزان والمبرد ، يمكن التخلص من علامات ارتفاع درجة الحرارة ودرجة حرارة الزيت الزائدة للمضخة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم حظر مرشح عودة الزيت ويكون الضغط الخلفي لعودة الزيت مرتفعًا جدًا ، مما يؤدي أيضًا إلى ارتفاع درجة حرارة الزيت وزيادة سخونة جسم المضخة.
يعتبر تسرب الزيت لمضخة الغطاس مهمًا للأسباب التالية: (1) تلف ختم الزيت للمغزل أو أن العمود معيب أو مخدوش ؛ (2) التسرب الداخلي كبير جدًا ، مما يؤدي إلى زيادة الضغط على ختم الزيت ، وتلف ختم الزيت أو شطفه ؛ (3) أنبوب تصريف الزيت رقيق جدًا وطويل ، بحيث تسرب الزيت عند الختم ؛ (4) أنبوب الزيت الخارجي للمضخة مفكوك ، والأنبوب تالف ، وحشية الختم قديمة أو متصدعة ؛ (5) مسمار آلية الضبط المتغير مفكوكة وختم تالف ؛ (6) غلاف مضخة الحديد الزهر به ثقوب رملية أو لحام رديء.
