يتكون جهاز النقل الهيدروليكي لآلة القرص الدوار من جزأين: محرك هيدروليكي ومخفض.
زيت العمل للمحرك الهيدروليكي هو الزيت الهيدروليكي رقم 46 المضاد للتآكل ، والذي يتم توفيره بواسطة النظام الهيدروليكي لتحويل طاقة الضغط إلى طاقة ميكانيكية بعد توفير زيت الضغط ، ثم الحصول على ناتج عزم دوران كبير من خلال المخفض. المخفض مملوء بزيت التروس الصناعي رقم 90. دورة تغيير الزيت العادية لزيت علبة التروس هي: يتم إجراء أول تغيير للزيت بعد 3 أشهر من العمل ، والأشهر الستة التالية عبارة عن دورة تغيير الزيت لضمان التزييت الطبيعي للمخفض. دورة تغيير زيت النظام الهيدروليكي هي نفسها ، وتجدر الإشارة إلى أنه بعد إطلاق الزيت الهيدروليكي ، يجب تنظيف الخزان من الداخل تمامًا ، لأن النظام الهيدروليكي سوف يعجل بطبقة سميكة من الشوائب الشبيهة بالزيت في أسفل الخزان بعد عدة أشهر من التشغيل ، والتي تكون قاتلة للنظام الهيدروليكي ، وغالبًا ما تؤدي إلى تشويش الصمام الهيدروليكي والمضخة الهيدروليكية وتفاقم تآكل المحرك الهيدروليكي. لذلك ، يلعب الزيت النظيف دورًا رئيسيًا في التشغيل العادي لآلة القرص الدوار للحليب كامل الدسم.
صيانة أخرى للنظام الهيدروليكي: حوالي شهر واحد للتحقق بانتظام مما إذا كان فلتر شفط الزيت وفلتر عودة الزيت مسدودًا ، إذا كان يجب التخلص من الشوائب على الفور ، يمكنك أيضًا الاستماع إلى صوت النظام الهيدروليكي أثناء التشغيل العادي ، إذا كان هناك ضوضاء غير طبيعية يجب إصلاحها على الفور. ستنتج المضخة رغوة وصوتًا غير طبيعي عند فراغ الشفط ، لذا فإن الاستماع إلى صوت محطة المضخة الهيدروليكية بشكل متكرر يمكن أن يتجنب أيضًا أعطال النظام الرئيسية.
بالإضافة إلى ذلك ، انتبه دائمًا إلى درجة حرارة مقياس حرارة الزيت. تعمل آلات الأقراص الدوارة للحليب عمومًا بشكل مستمر ، والتحكم في درجة حرارة الزيت مهم بشكل خاص ، لأن ارتفاع درجة حرارة الزيت سيؤدي إلى زيادة تآكل جميع المكونات الهيدروليكية. يوصى بأن يعمل مؤشر مقياس درجة حرارة الزيت أقل من 50 درجة ، لأن مقياس حرارة الزيت يوضح درجة حرارة الخزان الهيدروليكي ، مثل مقياس حرارة الزيت يظهر 50 درجة ، والمحرك الهيدروليكي الفعلي والمضخة الهيدروليكية يعملان عند حوالي 65 درجة ، لذلك يجب التحكم في درجة حرارة مقياس حرارة الزيت أقل من 50 درجة ، يوصى بأن يكون النظام الهيدروليكي لكل مزرعة مزودًا بمبرد مياه ، والذي يمكن أن يحسن بشكل كبير من عمر خدمة آلة القرص الدوار للحليب.
إن ناقل الحركة الهيدروليكي هو المحرك الموجود في آلة القرص الدوار للحليب ، لذا فهو مهم بشكل خاص. يجب أن نحافظ بشكل متكرر ، بالإضافة إلى الاستبدال الدوري لزيت التروس المخفض ، يجب أن ينتبه الاستبدال الجديد لجهاز النقل الهيدروليكي أيضًا إلى الأمور التالية: (1) يجب أن يضمن التوازي بين كل جهاز نقل هيدروليكي وصينية دوارة ، تأكد من أن العجلة المطاطية والصينية الدوارة متشابكان بشكل متوازي ، إذا وجد أن العجلة المطاطية سهلة التآكل أو أن جهاز النقل الهيدروليكي غالبًا ما يكون تالفًا ، فيجب الانتباه إليه. (2) يتم تشغيل القرص الدوار بواسطة 4 أجهزة نقل هيدروليكية ، ويجب ضمان توازن القوة لأربعة أجهزة نقل أثناء التثبيت ، أي أن إحكام شد الزنبرك أمر بالغ الأهمية ، مثل ضبط ناقل الحركة الفضفاض للغاية لا يمكن للجهاز إخراج عزم الدوران ، مثل الضبط الشديد للغاية سيؤدي إلى تلف محمل ناقل الحركة ، كما أن تآكل العجلة المطاطية أمر خطير. لذلك ، فإن التركيب المعقول هو أيضًا لضمان التشغيل الطبيعي لآلة أسطوانات الحليب. (3) يجب أن يكون أنبوب الزيت المتسرب من المحرك الهيدروليكي صاعدًا فورًا بعد أن يخرج للتأكد من أن الجزء الداخلي من غلاف المحرك الهيدروليكي مملوء بالزيت الهيدروليكي ، لأن تزييت المحرك الهيدروليكي يعتمد على الزيت الهيدروليكي نفسه ، والتسرب يجب إعادة أنبوب الزيت مباشرة إلى خزان الزيت ، غير متصل بدائرة عودة الزيت الرئيسية أو متصل بفلتر زيت عودة الزيت ، وقد حدثت هذه المشكلة قبل مزرعة Feidong. يتم توصيل أنبوب الزيت المتسرب بفلتر عودة الزيت بعد العودة إلى خزان الزيت ، عندما يتم حظر عنصر مرشح عودة الزيت ويعود تسرب الزيت إلى خزان الزيت بشكل طبيعي بدون زيت ، ويرفع ضغط مبيت المحرك الهيدروليكي إلى تسبب تسرب الزيت ، لذلك يجب إعادة أنبوب الزيت المتسرب مباشرة إلى خزان الزيت. (4) عندما يجد موظفو الصيانة أن ناتج آلة القرص الدوار للحليب ضعيف ، يمكنهم التحقق من كمية الزيت المتدفقة من أنبوب الزيت المتسرب للمحرك الهيدروليكي. يتم تشغيل آلة القرص الدوار للحليب بواسطة 4 محركات هيدروليكية ، ولكل محرك هيدروليكي أنبوب زيت منفصل للتسرب ، ويمكن لموظفي الصيانة الحكم على ما إذا كان المحرك الهيدروليكي يعمل بشكل طبيعي وفقًا لزيت التسرب المتدفق من كل محرك هيدروليكي ، إذا وجد أن زيت التسرب يتدفق من المحرك الهيدروليكي على شكل نفاثة ، وهذا يعني أن المحرك الهيدروليكي قد تعرض للتلف ويجب استبداله في أسرع وقت ممكن. إذا كان الزيت المتسرب من المحركات الهيدروليكية الأربعة طبيعيًا وما زالت آلة القرص الدوار ضعيفة ، فيجب عليك التحقق مما إذا كانت العجلة المطاطية تعمل بشكل طبيعي ، وإذا كانت العجلة المطاطية طبيعية أيضًا ، فمن المحتمل أن يكون السبب هو تلف الهيدروليكي مضخة أو صمام هيدروليكي عالق.
