مع زيادة وقت الاستخدام ، ستعاني مضخة التروس من Rexroth عطلًا مثل زيت المضخة غير الكافي أو حتى عدم ضخ الزيت ، ويرجع ذلك أساسًا إلى التآكل المفرط للأجزاء ذات الصلة. تشمل أجزاء التآكل لمضخة التروس Rexroth بشكل أساسي العمود النشط والبطانة ، وفتحة مركز الترس السلبي ودبوس العمود ، وتجويف غلاف المضخة والعتاد ، ووجه نهاية الترس وغطاء المضخة ، إلخ. عند ارتداء المؤشرات الفنية الرئيسية لمضخة زيت التشحيم و لا تفي بالمتطلبات ، يجب تفكيكها وتحللها ، ويجب توضيح جزء التآكل ودرجته ، ويجب اتباع الطرق المقابلة لإصلاحه.
أولاً ، إصلاح عمود الإدارة والجلبة بعد التآكل
بعد تآكل عمود الإدارة والبطانة لمضخة التروس Rexroth ، تزداد الخلوص المطابق ، مما سيؤثر حتمًا على حجم زيت المضخة. في هذه الحالة ، يمكن استخدام طريقة إصلاح العمود أو الجلبة لاستعادة خلوص التزاوج الطبيعي. إذا كان عمود القيادة تالفًا قليلاً ، فما عليك سوى الضغط على البطانة القديمة واستبدالها بجلبة ذات حجم قياسي ، ويمكن استعادة خلوص التزاوج إلى النطاق المسموح به. إذا تم ارتداء عمود المحرك والبطانة بشكل خطير وتجاوزت فجوة التزاوج المعيار بشكل خطير ، فلا يجب استبدال الجلبة فحسب ، بل يجب أيضًا زيادة قطر العمود النشط عن طريق طلاء الكروم أو لحام تراكب الاهتزاز ، ثم الأرض إلى الحجم القياسي لاستعادة متطلبات التزاوج مع البطانة.
ثانياً ، إصلاح صدع قذيفة مضخة زيت التشحيم:
يمكن إصلاح صدع الغلاف عن طريق صب 5 0 8 قضيب لحام من النحاس والنيكل. يجب أن يكون اللحام محكمًا ومساميًا ، ويجب ألا يزيد خطأ التسطيح لسطح المفصل مع غطاء المضخة عن 0.05 مم.
إصلاح ثقب جلبة العمود النشط وتآكل تجويف العمود المدفوع: بعد ارتداء ثقب جلبة العمود النشط ، يمكن التخلص من علامات التآكل عن طريق طريقة التوسيع ، ثم يتم استخدام جلبة متضخمة إلى الحجم المقابل. يتم أيضًا التخلص من تآكل تجويف العمود المدفوع من خلال طريقة التوسيع ، ومن ثم تتم صياغة العمود المدفوع وفقًا للحجم الفعلي للفتحة المتفاعلة
إصلاح التجويف الداخلي لغلاف المضخة: بعد ارتداء التجويف الداخلي لغلاف المضخة ، يتم اعتماد طريقة إدخال التجويف الداخلي بشكل عام للإصلاح ، أي يتم توسيع التجويف الداخلي وتجهيزه بحديد الزهر أو البطانات الفولاذية. بعد الإدخال ، يتم سحب التجويف الداخلي إلى الحجم المطلوب ، ويتم قطع الجلبة الممتدة من الوجه النهائي بحيث تكون مستوية مع سطح المفصل لغلاف المضخة.
إصلاح مقعد الصمام: يوجد نوعان من صمامات الحد من الضغط: الصمامات الكروية وصمامات الغطاس. بعد تآكل مقعد الكرة ، يمكن وضع كرة فولاذية على مقعد الصمام ، ومن ثم يمكن ضرب الكرة الفولاذية برفق بقضيب معدني حتى يتلاءم الصمام الكروي مع مقعد الصمام. إذا كان مقعد الصمام مهترئًا بشكل خطير ، فيمكن إعادة تهيئته أولاً لإزالة علامات التآكل ، ثم استخدام الطريقة العلوية لإغلاقه. بعد ارتداء مقعد المكبس ، يمكن طحن رمال صغيرة من الصمامات حتى تناسبها.
ثالثًا ، إصلاح غطاء المضخة
إصلاح سطح العمل: إذا كان تآكل سطح العمل لغطاء المضخة صغيرًا ، فيمكن التخلص من علامات التآكل عن طريق الطحن اليدوي ، أي يتم وضع رمال صغيرة للصمام على المنصة أو لوحة زجاجية سميكة ، ثم يتم وضع غطاء المضخة عليه للطحن حتى يتم التخلص من علامات التآكل ويكون سطح العمل مسطحًا. عندما يتجاوز عمق تآكل مستوى العمل لغطاء المضخة 0. 1 مم ، يجب إصلاحه بالدوران أولاً ثم الطحن.
إصلاح فتحات جلبة العمود النشطة: إصلاح تآكل ثقب جلبة العمود النشط على غطاء المضخة هو نفس طريقة إصلاح تآكل ثقب جلبة العمود النشط.
الرابعة ، استخدام التروس التقليب
تآكل تروس مضخة تروس ريكسروث بشكل أساسي في جزء سمك السن ، في حين أن تآكل وجه نهاية الترس وأعلى السن خفيف نسبيًا. يتم ارتداء الترس على جانب واحد بسماكة السن ، لذلك يمكن تشغيل الترس 180 درجة للاستخدام. عندما يتم ارتداء وجه نهاية الترس ، يمكن تنعيم الوجه النهائي ، ويمكن تأريض سطح مفصل مضخة زيت التشحيم في نفس الوقت لضمان أن الفجوة بين وجه نهاية الترس وغطاء المضخة ضمن النطاق القياسي.
